Si on ne considère que l'écobilan d'usage d'une automobile, C'est à dire l'aval, on risque de se tromper lourdement sur la qualité écologique d'une automobile.

Un cabinet d'études américain a effectué un travail considérable sur une centaine de modèles et sur des milliers de données pour considérer un bilan écologique en cycle entier. Tout est passé à la "moulinette": l'achat de matières premières pour la produire, le mode de production (flux tendu, localisation des fournisseurs, implantation des usines, mode de distribution), le mode d'élimination.

Ce rapport n'est pas destiné à faire de la morale environnementale. Si on considère que les problèmes d'environnement sont globaux, alors on ne peut pas tricher avec la réalité des faits. Les résultats sont surprenants.

En effet, en cycle entier, la Toyota Prius s'avère nettement moins écologique que le Hummer, sensé être, en survol, très polluant.

Cette étude montre que l'écoconception dépasse largement le débat réducteur sur les consommations et émissions des moteurs. Je mets en lien l'étude complète en anglais. C'est une étude très professionnelle, sans concession, sans idéologie.

http://ddata.over-blog.com/xxxyyy/0/00/42/10/ecobilan.pdf  

Nous pouvons, à cap21, apporter cette compétence dans l'écoconception pour construire l'écologie de demain.  

Cette étude démontre que les discours actuels sur les modes de production d'énergie sont très insuffisants pour aborder les problèmes écologiques.

Voici un arrêté pris par la ville de Paris pour favoriser l'usage de la marche à pied et du vélo dans des rues étroites au quartier des Halles.

Voirie et Déplacements. — Arrêté no 2006-160 portant

création d’une aire piétonne dans la zone des Halles,

à Paris 1er.

Le Maire de Paris,

Vu le Code général des collectivités territoriales, et notamment

ses articles L. 2213-2, L. 2213-4, L. 2512-13 et L. 2512-14 ;

Vu le Code de la route, et notamment ses articles L. 325-1,

L. 325-2, L. 325-3, R. 110-1, R. 110-2, R. 417-10 et 431-9 ;

Vu le Code de l’environnement ;

Vu les arrêtés préfectoraux no 81-10421 du 27 mai 1981,

82-10688 du 8 octobre 1982, 83-10644 du 16 août 1983,

94-111699 du 20 décembre 1994, 00-100037 du 10 janvier 2000

et 01-15010 du 4 janvier 2001, réglementant la circulation et le

stationnement dans le secteur des Halles, à Paris 1er ;

Vu l’arrêté municipal no 2003-00002 du 20 janvier 2003

modifiant la réglementation d’une voie à Paris 1er ;

Considérant la nécessité de réduire la place de l’automobile,

de restreindre l’accès, la circulation et le stationnement des véhicules

motorisés pour préserver l’environnement, la sécurité et la

tranquillité des voies publiques du quartier piétonnier des Halles

et de favoriser la circulation des cycles non motorisés, sans pour

autant écarter le droit d’accès des riverains ;

Considérant qu’il convient, dans ces conditions, de créer une

aire piétonne dans ce quartier ;

Sur proposition du Directeur de la Voirie et des Déplacements

;

Arrête :

Article premier. — Il est institué une aire piétonne dans les

voies ou sections de voies suivantes à Paris 1er :

— rue Berger, entre la place Maurice Quentin et le

boulevard de Sébastopol ;

— place Maurice Quentin ;

— place Joachim du Bellay ;

— rue des Innocents ;

— place Marguerite de Navarre ;

— passage des Lingères ;

— rue Sainte Opportune ;

— place Sainte Opportune ;

— rue Courtalon ;

— rue des Lombards, entre la rue Sainte Opportune et

la rue Saint-Denis ;

— rue de la Reynie, entre la rue Saint-Denis et le

boulevard de Sébastopol ;

— rue Saint-Denis entre la rue des Lombards et la rue

Etienne Marcel ;

— rue de la Cossonnerie ;

— rue des Prêcheurs ;

— rue Pierre Lescot entre la rue Berger et la rue de la

Cossonnerie et la rue des Prêcheurs et la rue Etienne Marcel

;

— rue Rambuteau, entre la rue du Jour et le boulevard

de Sébastopol ;

— rue de la Grande Truanderie ;

— rue de la Petite Truanderie ;

— rue du Cygne.

La circulation et le stationnement des véhicules y compris les

deux roues motorisées sont interdits dans les voies susvisées. Le

stationnement des cycles y est autorisé sur les seules zones prévues

et équipées à cet effet.

Art. 2. — Par dérogation aux dispositions de l’article

ci-dessus, l’accès à ces voies reste autorisé :

— aux véhicules d’intervention urgente et de secours ;

— aux véhicules des services publics utilisés pour l’exercice

de leurs missions ;

— aux véhicules des habitants des immeubles riverains ;

— aux taxis ;

— aux véhicules de livraisons ;

— aux véhicules de transports de fonds.

Art. 3. — Le stationnement ou l’arrêt dans les voies énumérées

à l’article 1er ci-dessus en infraction aux dispositions du présent

arrêté est considéré comme gênant la circulation publique et

2534 BULLETIN MUNICIPAL OFFICIEL DE LA VILLE DE PARIS 17 octobre 2006

sanctionné sur la base des dispositions de l’article 417-10 du

Code de la route et des autres articles y afférents.

Art. 4. — La vitesse des véhicules autorisés à utiliser les

voies désignées à l’article 1er ci-dessus y est limitée à 15 km/h.

Art. 5. — Dans les voies à sens unique, les cycles sont autorisés

à circuler à contre sens de la circulation.

Art. 6. — L’arrêté préfectoral no 81-10421 du 27 mai 1981

est abrogé.

Art. 7. — Le Directeur de la Circulation, des Transports et du

Commerce, le Directeur de l’Ordre Public et de la Circulation et le

Directeur de la Police Urbaine de Proximité sont chargés, chacun

en ce qui le concerne, de l’exécution du présent arrêté qui sera

publié au « Bulletin Municipal Officiel de la Ville de Paris ».

Fait à Paris, le 9 octobre 2006

Pour le Maire de Paris

et par délégation,

L’Adjoint au Maire

chargé des Transports, de la Circulation,

du Stationnement et de la Voirie

Denis BAUPIN

Louis Schweitzer, ancien PDG de Renault, vient de sortir un livre "Mes années Renault". C'est à ce titre qu'il était interviewé ce matin par Dominique Souchier dans son émission "C'est arrivé demain" à Europe 1, de 9h00 à 10h00. 

Il a exprimé, pour la première fois en public, un point de vue exprimé sur ce blog depuis sa création. Je relate ici certaines de ses déclarations.  

"Le problème de la pollution de l'air dans les villes en occident est réglé par l'amélioration des techniques de combustion des moteurs et l'amélioration des carburants.

 Par contre, la technologie des moteurs de règlera jamais le problème des émissions de gaz à effet de serre donc les émissions CO2. Il est donc normal que l'on limite l'usage de l'automobile dans les centre-villes. L'industrie ne doit pas ignorer l'impact de son activité sur l'environnement, mais traiter les problèmes liés à son développement.

Par ailleurs, il y a un énorme problème de sécurité routière à régler dans le monde avec 1 million de morts par an."

Il y a une part de vérité dans ce point de vue sur la pollution, mais une part seulement. Par contre, le point de vue sur le réchauffement climatique est visionnaire et encourageant pour l'avenir dans l' optique de travailler avec les constructeurs sur une transformation des usages, par exemple sur le projet taxi collectif temps réel souvent évoqué dans plusieurs articles de ce blog et en début de développement.

Attention cependant à ne pas focaliserla réflexion urbaine globale sur les centre-villes, mais sur toutes les zones denses. L'excès d'automobile n'est pas plus tolérable dans Paris centre que dans les villes de première couronne.  La réflexion doit porter sur le paramètre densité de population rapporté à la capacité des voiries et à la configuration de la forme urbaine. 

A nous, cap21 de nous employer pour transformer l'essai et prendre Louis Schweitzer aux mots prononcés ce matin.  

 J'interviendrai dans le forum équation organisé par la société companieros le 31 Janvier 2007 dans la question "le développement des transports est-il compatible avec le développement durable". Ce forum est destiné à sensibiliser et faire réfléchir les étudiants à ces questions. 

Dans les 5 propositions de Nicolas Hulot, la 5ème c'est de bâtir une grande politique d'éducation et de sensibilisation au développement durable : c'est la vocation du forum EQUATION, qui en sera le 31 janvier prochain à sa 7ème édition : Sensibiliser les étudiants aux grands enjeux du DD !

Le forum EQUATION c'est la possibilité pour les étudiants de venir dialoguer avec 45 acteurs du développement durable (entreprises, ONG, syndicats, responsables politiques, acteurs éducatifs...) au cours de 9 dialogues préparés et animés par des étudiants.
Réunir autour d'une table les parties prenantes d'une problématique, dialoguer, s'écouter... c'est bien la première étape du DD !
Si vous voulez  entrer dans le dialogue qui précède et prépare EQUATION, rendez-vous sur :
http://www.companieros.com/equation/blog/

Pour plus d'information sur EQUATION : http://www.companieros.com

EQUATION est un projet pédagogique inter grandes écoles et universités, dont l’objectif est de sensibiliser les étudiants aux grands enjeux du développement durable.  

Le 31 janvier 2007, EQUATION réunira à l’université Paris 1 Panthéon Sorbonne les étudiants de grandes écoles et universités pour une journée de débats avec les acteurs du développement durable : entreprises, ONG et associations, syndicats, élus, acteurs éducatifs, responsables administratifs…  

EQUATION est organisé par Companieros en partenariat avec 5 établissements d’enseignement supérieur (Paris 1 Panthéon Sorbonne, ParisTech, ESCP-EAP, l’ESSEC et HEC) et est ouvert à tous les étudiants de grandes écoles et universités.  

L’ENTREPRISE, aux côtés de 8 autres entreprises partenaires, poursuit et développe sa participation à cette manifestation originale.  

 EQUATION comprend :  

è      Une partie Forum, permettant des rencontres individuelles ou en très petits groupes avec les entreprises et acteurs du développement durable.

è      Une « Table ronde » introductive, réunissant l’ensemble des étudiants participants.

è      Deux « Ateliers », réunissant une centaine étudiants chacun.

è      Six « Tables ouvertes », réunissant une trentaine d’étudiants chacune, permettant un dialogue de proximité avec les intervenants.

è      Une conclusion réunissant l’ensemble des participants.

è      Un verre amical en clôture de l’événement. 

Tous les débats sont exclusivement menés sous forme de questions/réponses et sont animés de manière à permettre un échange approfondi entre étudiants et intervenants. 

Les 9 débats sont préparés et animés par des équipes d’étudiants et co-animés par des professeurs des établissements partenaires spécialistes du développement durable : Companieros encadrera entre octobre 2006 et janvier 2007 les 45 étudiants qui préparent et animent les débats. 

L’ENTREPRISE participe cette année aux débats suivants :  

EQUATION : une nouvelle vision des responsabilités éducative des grandes écoles et universités.

EQUATION est un projet inter grandes écoles et universités, dont l’objectif est de sensibiliser les étudiants aux grands enjeux du développement durable.  

5 établissements d’enseignement supérieur (Paris 1 Panthéon Sorbonne, ParisTech, ESCP-EAP, l’ESSEC et HEC) s’engagent ensemble et invitent les élèves de grandes écoles et universités à venir dialoguer autour de 9 débats avec de nombreux acteurs du développement durable : entreprises, syndicats, associations et ONG, acteurs éducatifs, élus, responsables administratifs…  

EQUATION s’inscrit dans la volonté des établissements éducatifs supérieurs de faire de la sensibilisation aux enjeux du développement durable un fondement de leur mission éducative : la signature du Pacte Global par la Conférence des Grandes Ecoles le 6 octobre dernier marque une étape décisive sur ce plan. 

L’ENTREPRISE marque son soutien à cette démarche et s’associe à ce 7^ème forum EQUATION, concrétisant ainsi sa volonté de dialogue avec les représentants de la future génération. 

Apprendre à faire participer habitants, entreprises, collectivités  à des choix de société.  

EQUATION c’est pour les étudiants une véritable école du dialogue : les débats sont préparés et animés par 45 étudiants et sont exclusivement menés sous forme de questions/réponses, de manière à permettre de vrais échanges entre le public (500 étudiants sont attendus) et les intervenants.  

Chaque équipe, composée d’étudiants de différentes provenances, prépare l’un des 9 débats proposés le 31 janvier à l’universités Paris 1 Panthéon – Sorbonne. 

Permettre le dialogue, cerner les points de vue, éclairer la complexité, construire des convergences, assurer la participation directe des citoyens aux choix de société qui les concernent … c’est ce que réclame la notion même de développement durable. 

A travers le développement durable, une manière constructive de se pencher sur le grands enjeux de la société du XXI siècle.  

Transports, diversité, intégration des personnes handicapées, rôle de l’entreprise, formation, normes et réglementations, ingénierie du vivant… c’est notre avenir qui est mis en discussion par ceux qui le vivront, avec ceux qui en sont aujourd’hui en charge. 

Des équations à multiples paramètres et inconnues, mais surtout du lien social, de la rencontre, du dialogue, de la proximité, de l’ouverture, des réflexions écoutées et échangées pour imaginer le monde de demain.